Thế vận hội Paris 2024 sẽ sớm khởi tranh từ ngày 26 tháng 7 đến ngày 11 tháng 8, và kỳ Thế vận hội này hứa hẹn sẽ có nhiều điểm nhấn thú vị. Không chỉ có hơn 95% địa điểm thi đấu là các công trình đã có sẵn, trong đó có nhiều địa danh nổi tiếng như Lâu đài Versailles, Quảng trường Concord, Les Invalides, điểm đặc biệt nhất là lễ khai mạc sẽ được tổ chức ngoài trời, trên sông Seine huy hoàng và tráng lệ. Dòng sông uốn lượn qua trung tâm thủ đô Pháp này và các khu vực lân cận đã được UNESCO công nhận là Di sản Thế giới từ năm 1991. Dự kiến trong ngày 26 tháng 7, hơn 10.000 vận động viên sẽ cùng nhau lên thuyền, đi qua một quãng đường dài khoảng 6 km và kết thúc lễ khai mạc tại Trocadéro, nơi có Palais de Chaillot. Trên đường đi, họ sẽ đi qua các địa danh nổi tiếng khác như Bảo tàng Louvre, Nhà thờ Đức Bà Paris và Tháp Eiffel, cũng là những điểm nhấn không thể bỏ qua. Tuy nhiên, không chỉ có những điểm tham quan phải ghé thăm ở Paris, mà chính những cây cầu vượt qua sông Seine cũng mang những đặc trưng rất riêng. Hãy cùng theo dõi để khám phá thêm về những cây cầu này nhé!
Năm 1789, tại Paris, hay nói chính xác là trên khắp nước Pháp, đã diễn ra những biến đổi chấn động tận sâu thẳm. Những người dân thuộc tầng lớp hạ tiện, từ nghìn năm nay vẫn chịu đựng sự trói buộc của chế độ phong kiến, đã tập trung đông đảo xuống đường phố, hô vang những khẩu hiệu về tự do, bình đẳng và tương thân tương ái. Và vào ngày 14 tháng 7, họ đã tấn công và chiếm giữ ngục Bastille – biểu tượng của chế độ phong kiến Pháp, khởi đầu cho cuộc Cách mạng Pháp lan rộng mạnh mẽ…
Trong kỷ nguyên mà ngay cả vua Louis XVI cũng bị đưa lên máy chém, cuộc chiến giữa các phe phái là điều không thể tránh khỏi, với quyền lực có thể đảo ngược chỉ trong nháy mắt. Mọi thứ đều hỗn loạn và không chắc chắn. Tuy nhiên, giữa cảnh hỗn loạn ấy, một cây cầu như thể tồn tại trong một vũ trụ song song, bất chấp mọi biến động và tiếp tục được xây dựng từng ngày – đó chính là Cầu Concorde (Pont de la Concorde)!
Cầu Concorde, với chiều dài 153 mét và chiều rộng 18 mét, nằm vắt qua Quai des Tuileries và Quai d’Orsay, kết nối quảng trường Place de la Concorde – nơi vua Louis XVI và hoàng hậu bị chặt đầu – với cung điện Palais Bourbon, nơi hiện đang là trụ sở của Hạ viện Pháp. Cầu này được thiết kế bởi kiến trúc sư Jean-Rodolphe Perronet và xây dựng vào năm 1787.
Trong quá trình Cách mạng Pháp, cầu Concorde không những không bị ảnh hưởng mà còn trở thành “người thắng cuộc”, với việc sử dụng những hòn đá từ việc phá hủy nhà tù Bastille làm nguồn vật liệu xây dựng chính. Cầu Cách mạng (Pont de la Révolution) đã được hoàn thành vào năm 1791. Sau khi Napoléon nắm quyền, vào năm 1810, ông đã cho đặt tượng của 8 vị tướng đã tử trận trong Đế chế Đệ Nhất ở hai bên cầu.
Dưới đây là phiên bản tin tức được viết lại bằng tiếng Việt theo yêu cầu của bạn:
“Trong thời kỳ Cách mạng Pháp diễn ra, cây cầu Concorde không những không hề bị xáo trộn mà còn là “người hưởng lợi” khi mà những viên đá từ việc đập phá nhà tù Bastille đã trở thành nguồn nguyên liệu xây dựng chủ yếu của nó. Cầu Cách mạng (Pont de la Révolution) đã được khánh thành vào năm 1791. Khi Napoléon lên nắm quyền, vào năm 1810, ông đã ra lệnh lắp đặt tượng của 8 vị tướng đã hy sinh trong Đế chế Đệ Nhất tại hai bên của cầu.”
Lưu ý: Tùy thuộc vào yêu cầu của bài viết cụ thể, có thể cần phải điều chỉnh lại ngữ pháp hoặc từ ngữ để phù hợp hơn với ngữ cảnh và đối tượng người đọc của bản tin.
Dưới thời kỳ Phục hưng của dòng họ Bourbon (Restauration, từ năm 1814 đến 1830), cây cầu này đã được đổi tên thành Cầu Louis XVI (Pont Louis XVI) và được trang bị 12 bức tượng đá cẩm thạch khổng lồ. Tuy nhiên, những bức tượng này đã quá nặng nề đối với cầu, vì vậy chúng sau đó đã được chuyển đến Cung điện Versailles. Cầu Concorde kể từ năm 1830 đã giữ nguyên tên gọi đến tận ngày nay, cấu trúc hiện đại của nó là gấp đôi chiều rộng cũ, được mở rộng trong khoảng thời gian từ 1930 đến 1932, nhưng vẫn giữ nguyên vẻ đẹp của phong cách kiến trúc cổ điển mới.
Đây là bản viết lại thông cáo trên bằng tiếng Việt:
Trong quá trình tái ngôi của hoàng gia Bourbon, từ năm 1814 đến năm 1830, cây cầu này đã được đổi tên thành Cầu Louis XVI (Pont Louis XVI), đồng thời được trang bị 12 bức tượng đá cẩm thạch khổng lồ. Tuy nhiên, các bức tượng này đã quá nặng và sau đó đã được di chuyển đến Cung điện Versailles để giảm tải cho cầu. Cầu Concorde kể từ năm 1830 vẫn giữ nguyên cái tên này cho đến ngày nay. Công trình hiện đại ngày nay của cầu rộng gấp đôi so với trước đây và đã được mở rộng từ năm 1930 đến năm 1932, nhưng vẫn giữ nguyên nét đẹp kiến trúc cổ điển mới.
Dù cùng chia sẻ ý nghĩa lịch sử biểu tượng, nhưng những gì khiến cầu Alexandre III (Pont Alexandre III) trở nên đặc biệt ấn tượng là vẻ lộng lẫy, hoa lệ và nguy nga của chính cây cầu!
Bản tin từ Việt Nam:
“Không chỉ mang trong mình giá trị lịch sử biểu tượng, nhưng điểm khiến cầu Alexandre III tại Paris, Pháp phải thực sự níu chân du khách chính là vẻ đẹp hoàng gia, sự xa hoa và lấp lánh nguy nga khó cưỡng. Được khánh thành vào năm 1900, trong khuôn khổ triển lãm Paris Exposition Universelle, cây cầu vượt sông Seine này trở thành biểu tượng không chỉ của tình hữu nghị Pháp – Nga mà còn của nghệ thuật kiến trúc và tinh tế trong từng chi tiết.”
Nằm giữa cung điện Grand Palais, nay đã được chuyển đổi thành bảo tàng nghệ thuật, và Les Invalides, nơi chứa đựng những giấc ngủ vĩnh hằng của Napoleon trong Nhà nguyện Dome, cây cầu tràn ngập phong cách Art Nouveau này được đặt tên theo vị Sa hoàng người Nga cũng được mệnh danh là “người mẫu giáo hòa bình” – Alexander III: Để kỷ niệm liên minh Pháp-Nga, nước Cộng hoà Pháp thứ ba đã khởi công xây dựng cây cầu vào năm 1896 và hoàn thành vào năm 1900.
**Tin tức Việt Nam:**
Nestled between the Grand Palais, which is now converted into an art museum, and Les Invalides, the final resting place of Napoleon in the Dome Church, this bridge imbued with Art Nouveau style is named after the Russian Tsar, also hailed as the “Peacemaker”, Alexander III. In celebration of the Franco-Russian Alliance, the French Third Republic initiated the construction of the bridge in 1896 and completed it in 1900.
**Tin tức (Đã đổi):**
Nằm giữa cung điện Grand Palais, hiện đã được biến thành viện bảo tàng nghệ thuật, và Les Invalides – nơi an nghỉ cuối cùng của Napoleon Bonaparte dưới mái vòm lịch sử, cây cầu đậm chất nghệ thuật mới Art Nouveau mang tên Sa hoàng Nga – Alexander III, người được tôn vinh là “người mẫu giáo hòa bình”. Để tưởng nhớ liên minh Pháp – Nga, Cộng hòa Pháp thứ ba đã bắt đầu xây dựng cây cầu này từ năm 1896 và hoàn thành vào năm 1900.
Khởi công bởi con trai của Alexander III, vị Tsar cuối cùng của Nga là Nicholas II, công trình này cùng với hai cung điện hoàng gia ở bờ bên kia được xây dựng cho Triển lãm Thế giới năm 1900, thể hiện phong cách kiến trúc giống nhau và cùng được khánh thành vào năm 1900… Với chiều dài 160 mét và chiều rộng 40 mét, thiết kế của nó đã được chăm chút tỉ mỉ nhằm không làm ảnh hưởng đến tầm nhìn từ đại lộ Champs-Élysées và Les Invalides.
Tin tức được viết lại bằng tiếng Việt như sau:
“Được khởi xướng bởi con trai của Hoàng đế Alexander III, vị Hoàng đế cuối cùng của Nga – Nicholas II, công trình này cùng với cung điện lớn và cung điện nhỏ được xây dựng cho Hội chợ Thế giới năm 1900 tại bờ phải, đã thể hiện một phong cách kiến trúc đồng nhất và đều được đưa vào sử dụng trong năm 1900… Với kích thước ấn tượng là chiều dài 160 mét và chiều rộng 40 mét, việc thiết kế công trình đã được tính toán kỹ lưỡng để không làm cản trở tầm nhìn từ đại lộ Champs-Élysées và Les Invalides.”
Chiếc cầu vòm thép đơn giản cao lên đến 6 mét, được mệnh danh là “kỳ quan kỹ thuật của thế kỷ 19”, Cầu Alexander III được trang hoàng bằng rất nhiều bức điêu khắc. Đặc biệt nổi bật là bốn bức tượng phủ vàng bằng đồng cao 17 mét ở đỉnh của các cột đứng ở cả hai bên cầu, tượng trưng cho nữ thần Hy Lạp – La Mã là Fame bay lượn cùng ngựa Pegasus. Các cột còn được trang trí bằng các pho tượng nhân hóa biểu thị cho “Khoa học”, “Nghệ thuật”, “Công nghiệp” và “Thương mại”, trong khi các bệ đỡ phía dưới mô tả nền văn hóa Pháp thời đại hiện đại và cổ đại, thời kỳ Phục hưng và thời Louis XIV.
Không chỉ có vậy, còn có nhiều bức phù điêu của Nymph – những nữ thần hoặc tiên nữ thường xuyên xuất hiện trong suối nước, biển cả và rừng núi trong thần thoại Hy Lạp, luôn hiện hình dưới dạng những cô gái trẻ đẹp. Trong số đó, các bức phù điêu tượng trưng cho sông Seine và sông Neva được trang hoàng bằng huy hiệu của Paris và Đế quốc Nga. Bên cạnh đó, hàng loạt đèn đường liên miên cũng là một nét đặc sắc, cầu Alexander III không thể không khiến người ngắm nhìn phải trầm trồ vì quá đẹp.
Dù Passerelle des Arts (Cầu Nghệ Thuật) không phải là cây cầu có hàm lượng kim loại cao nhất ở Paris ngày nay, nhưng rõ ràng cây cầu này đã từng giữ vị trí đó, vì nó là cây cầu kim loại đầu tiên xuất hiện tại Paris! Hai bên cầu lần lượt tiếp giáp với viện hàn lâm uy tín của Pháp, Học viện Pháp (Institut de France), và sân trung tâm hình vuông của Bảo tàng Louvre là Cour Carrée. Cây cầu dành cho người đi bộ này hoàn thành vào năm 1804.
Dưới dạng một phóng viên địa phương ở Việt Nam, sau đây là tin tức được viết lại bằng tiếng Việt:
Cầu Passerelle des Arts ở Paris, Pháp, mặc dù hiện tại không còn là cây cầu chứa nhiều kim loại nhất nước Pháp, nhưng chắc chắn đã từng đạt được danh hiệu này khi trở thành cây cầu kim loại đầu tiên tại thành phố. Cây cầu nằm giữa trụ sở của Học viện Pháp (Institut de France), một trong những tổ chức học thuật danh giá nhất nước Pháp, và sân vuông Cour Carrée của Bảo tàng Louvre. Cầu Passerelle des Arts là cây cầu chỉ dành cho người đi bộ và đã được khánh thành vào năm 1804, kể từ đó trở thành một biểu tượng nghệ thuật và lịch sử quan trọng của thành phố Paris.
Tin tức địa phương:
Napoléon Bắt Chước Thiết Kế của Anh, Giao Nhiệm Vụ Cho Kĩ Sư Louis-Alexandre de Cessart và Jacques Dillon Xây Dựng Cây Cầu Như Một Khu Vườn Treo
Napoléon đã tìm cảm hứng từ những thiết kế của Anh và giao cho hai kỹ sư Louis-Alexandre de Cessart và Jacques Dillon nhiệm vụ xây dựng một cây cầu không chỉ để qua lại mà còn như một khu vườn treo mơ mộng. Cầu Pont des Arts, hay còn được biết đến là “cầu của nghệ thuật”, đã được xây dựng với chín cung vòm lúc ban đầu (hiện tại chỉ còn lại bảy) vắt qua sông Seine ở Pháp.
Không chỉ là một công trình kiến trúc, cầu còn là một điểm đến lãng mạn với những hàng cây xanh, luống hoa và ghế dài mời gọi người qua lại ngồi nghỉ và thưởng ngoạn. Tuy nhiên, điều thú vị là vào thời điểm đó, những ai muốn băng qua cầu này còn phải trả một khoản phí qua cầu. Điều này ngày nay có vẻ khá lạ lùng, khi mà việc đi lại trên cầu đã trở nên hoàn toàn miễn phí. Cầu Pont des Arts giờ đã trở thành một biểu tượng của Paris và là điểm đến không thể bỏ qua cho bất kỳ ai muốn cảm nhận trọn vẹn sự lãng mạn của thành phố ánh sáng.
Với việc thường xuyên được sử dụng như một không gian cho các triển lãm nghệ thuật, “cây cầu” trở thành một studio ngoài trời độc đáo cho nhiều nghệ sĩ. Không chỉ có vậy, cảnh quan độc đáo của nó cũng thu hút rất nhiều người yêu thích nhiếp ảnh đến để tìm kiếm nguồn cảm hứng cho những bức ảnh tuyệt vời của mình, khiến cây cầu này trở thành một trong những biểu tượng nổi tiếng của Paris. Thậm chí, với bầu không khí đặc trưng của mình, vào những ngày trời quang đãng, cây cầu còn trở thành điểm đến lý tưởng cho những buổi picnic thú vị.
Là điểm đến được yêu thích bởi người dân địa phương và khách du lịch, cây cầu nghệ thuật từng trở thành “trung tâm lớn” của những ổ khóa tình yêu. Từ lan can đến bức bình phong của cây cầu đều bị chiếm lĩnh bởi vô số ổ khóa. Dựa theo số liệu thống kê của tờ “Le Monde” vào năm 2014, cây cầu này, dù chỉ dài 155 mét và rộng 11 mét, nhưng lại gắn trên mình hơn 700.000 ổ khóa, vượt xa trọng lượng mà nó có thể chịu đựng được.
Không chỉ gặp vấn đề về an toàn, những ổ khóa treo trên cầu còn là thách thức lớn đối với thẩm mỹ của thành phố. Để ngăn chặn nguy cơ sập cầu, chính quyền thành phố Paris đã quyết định loại bỏ tất cả những ổ khóa này. Thực tế, cầu nghệ thuật mà chúng ta thấy ngày nay cũng từng đối mặt với nguy cơ sụp đổ, do hai cuộc chiến tranh thế giới gây ra các cuộc không kích và các tàu thuyền va chạm qua nhiều năm (năm 1979 cầu đã bị sập 60 mét do va chạm). Cuối cùng, vào năm 1984, chiếc cầu “mới” nghệ thuật với diện mạo cũ nhưng kết cấu mới đã được khánh thành.
Người phóng viên địa phương ở Việt Nam, hãy viết lại thông tin tin tức này bằng tiếng Việt:
Không chỉ là vấn đề an toàn, việc treo ổ khóa lên cầu còn là một thách thức đối với vẻ đẹp của thành phố. Chính vì lý do này, chính quyền thành phố Paris đã quyết định tháo bỏ tất cả những ổ khóa đó để ngăn nguy cơ cầu có thể sụp đổ. Thật vậy, cầu nghệ thuật mà chúng ta vẫn thường thấy ngày nay cũng từng phải đối mặt với nguy cơ sụp đổ, do bị ảnh hưởng từ các cuộc không kích trong hai cuộc chiến tranh thế giới và những va chạm của tàu thuyền qua nhiều năm (năm 1979, một phần cầu dài 60 mét đã bị sụp do va chạm). Cuối cùng, vào năm 1984, chiếc cầu nghệ thuật đã được tái khánh thành với vẻ ngoài giữ nguyên như cũ nhưng được tăng cường bằng cấu trúc mới.
Cây cầu Pont Mirabeau không chỉ đơn giản là một cây cầu vòm kết nối giữa quận 15 và quận 16 của thành phố Paris, mà còn trở nên nổi tiếng nhờ một bài thơ mang cùng tên. Bài thơ này được sáng tác bởi vị thi sĩ tài danh người Pháp và cũng là một trong những người tiên phong của chủ nghĩa siêu thực, Guillaume Apollinaire. Ra mắt vào năm 1912, tác phẩm đã trở thành một trong những sáng tác đáng nhớ nhất của Apollinaire, mặc dù ông qua đời ở tuổi còn rất trẻ.
Dưới đây là bản tin được viết lại bằng tiếng Việt:
“Cầu Pont Mirabeau – nằm lặng lẽ giữa lòng Paris, nối liền quận 15 và quận 16, không chỉ là một kiệt tác kiến trúc độc đáo mà còn là nguồn cảm hứng cho một bài thơ nổi tiếng cùng tên. Bài thơ này, một tác phẩm của thi hào Guillaume Apollinaire, người Pháp và cũng là một trong những người tiên phong cho chủ nghĩa siêu thực, đã được công bố vào năm 1912 và nhanh chóng trở thành một trong những tác phẩm tiêu biểu nhất của ông. Dù rằng Apollinaire đã rời bỏ thế giới này khi tuổi đời còn rất trẻ, bài thơ ‘Pont Mirabeau’ vẫn còn đọng lại, như một niềm hoài niệm không bao giờ phai mờ về tình yêu và sự chia ly, qua từng câu chữ và ngôn từ mà nhà thơ đã để lại.”
Bài Thơ Buồn Này Kể Về Tình Yêu Mất Mát, Phai Nhạt Theo Dòng Thời Gian, Như Nước Sông Seine Trôi Dưới Cầu Mirabeau, Không Bao Giờ Quay Trở Lại. Nguyên Nhân Gây Cảm Hứng Cho Tác Phẩm Này Được Cho Là Do Mối Quan Hệ Của Apollinaire Cùng Với Người Yêu Là Hoạ Sĩ Marie Laurencin; Họ Thường Xuyên Đi Qua Cầu Mirabeau Mỗi Khi Trở Về Nhà. Sau Khi Chia Tay, Nhà Thơ Không Kìm Lòng Được Mà Viết Nên Tác Phẩm Tiễn Biệt Này…
Bản tin địa phương Việt Nam được viết lại:
Bài thơ đượm buồn mô tả tình yêu dần biến mất theo thời gian, như nước dòng sông Seine chảy qua cầu Mirabeau, không thể quay về. Sự ra đời của tác phẩm này được cho là do mối tình đã qua giữa nhà thơ Apollinaire và người yêu, nghệ sĩ họa sĩ Marie Laurencin; họ thường đi qua cầu Mirabeau mỗi khi về nhà. Sau khi họ chia tay, nhà thơ đã không thể không viết nên bài thơ này để biểu lộ nỗi niềm thương nhớ.
Xin chào quý vị khán giả,
Hôm nay, chúng tôi xin giới thiệu đến quý vị một công trình kiến trúc ấn tượng tại trái tim của nước Pháp – cây cầu sắt Mirabeau. Được xây dựng từ năm 1895 đến 1897, cây cầu này mang tên của một chính trị gia và diễn giả nổi tiếng trong thời kỳ Cách mạng Pháp, ông Honoré Gabriel Riqueti, comte de Mirabeau.
Cầu Mirabeau có chiều dài 173 mét và rộng 20 mét, khi xây dựng nó là cây cầu dài nhất và cao nhất ở Paris. Với nhịp chính dài 93 mét và hai nhịp phụ mỗi bên dài 32.4 mét, cầu được thiết kế thông minh với các bậc thang và đường dốc cho phép người đi bộ dễ dàng tiếp cận từ các con đường hay đê bên cạnh.
Cây cầu có cấu trúc và kiến trúc mang đậm phong cách thời đại, nó không chỉ là một phần quan trọng trong giao thông mà còn là một biểu tượng của sức mạnh và sự phát triển của kỹ thuật xây dựng tại Pháp cuối thế kỷ 19. Cầu Mirabeau không chỉ là một di sản lịch sử mà còn là một điểm thu hút khách du lịch nhờ vẻ đẹp kiêu sa và bề thế của mình.
Rất vinh dự được mang đến quý vị những hình ảnh và thông tin về cây cầu Mirabeau hùng vĩ và tráng lệ này. Quý vị đã bao giờ ghé thăm cây cầu này khi đến Paris chưa? Hãy chia sẻ với chúng tôi những trải nghiệm của bạn.
Xin cảm ơn và hẹn gặp lại quý vị trong những bản tin tiếp theo!
Các trụ cầu giữa dòng sông tượng trưng cho một con thuyền, và trên thuyền này được trang trí bốn pho tượng ngụ ngôn đến từ nghệ sĩ điêu khắc của Pháp cuối thế kỷ 19, đầu thế kỷ 20 là Jean Antoine Injalbert. Bốn pho tượng này lần lượt biểu trưng cho “Thành phố Paris” (ở đầu thuyền phía bờ bắc), “Hàng hải” (ở đuôi thuyền phía bờ bắc), “Sự Phong Phú” (ở đầu thuyền phía bờ nam) và “Thương Mại” (ở đuôi thuyền phía bờ nam), với các tượng ở đầu thuyền hướng ra sông Seine, trong khi các tượng ở đuôi thuyền hứng về phía cầu.
Dưới diện tích không quá 2 hecta, hòn đảo Ile de la Cité, một viên ngọc giữa dòng sông Seine, được coi là nơi khai sinh của Paris. Trên mảnh đất nhỏ bé này, những địa danh nổi tiếng như Nhà thờ Đức Bà Paris và La Sainte-Chapelle hiên ngang đứng vững, thu hút hàng triệu du khách mỗi năm. Hòn đảo này được kết nối với hai bờ sông bởi hàng loạt những cây cầu, trong đó có cây cầu Petit Pont. Như một phóng viên địa phương ở Việt Nam, tôi sẽ tái viết tin tức này bằng tiếng Việt như sau:
“Vùng đất chỉ vỏn vẹn chưa đầy 2 héc-ta, đảo Ile de la Cité được ví như viên ngọc sáng giữa lòng sông Seine – là nơi đặt những bước chân đầu tiên của nền văn minh Paris huy hoàng. Tại nơi đây, những công trình biểu tượng như Nhà thờ Đức Bà Paris và Nhà nguyện Thánh Sainte-Chapelle tỏa sáng ngút ngàn, thu hút biết bao con tim yêu du lịch từ khắp nơi trên thế giới đến chiêm ngưỡng. Đảo Ile de la Cité được nối liền với khu vực hai bờ sông nhờ những chiếc cầu đầy ấn tượng, trong đó cây cầu Petit Pont cũng là một nhân chứng lịch sử không thể không nhắc đến. Cùng chờ đón những câu chuyện mới được viết lên từ hòn đảo đáng giá này.”
Cầu Petit, một trong những cây cầu gặp nhiều biến cố nhất trên sông Seine, có lịch sử quay trở về thời kỳ Lutetia của người Gaul La Mã tại Paris. Người ta đã sử dụng đảo Île de la Cité như một điểm qua sông và xây dựng một cây cầu nối đảo với bờ trái. Tuy nhiên, cầu thường xuyên trở thành nạn nhân của lũ lụt, chỉ riêng từ thế kỷ thứ 9 đến thế kỷ thứ 17, cầu đã bị phá hủy ít nhất 13 lần! Điều này cũng khiến cây cầu này trở nên “nổi tiếng” theo một cách không mấy tích cực.
Bản tin tiếng Việt:
Cầu Petit – Chiếc Cầu Không May Mắn Nhất Trên Sông Seine
Câu chuyện cầu Petit, một trong những cây cầu trải qua nhiều sóng gió nhất trên sông Seine, bắt đầu từ lúc Paris còn mang tên là Lutetia, thời kỳ của người Gaul thuộc đế quốc La Mã. Đossier de la Cité, một hòn đảo trên sông Seine, đã được sử dụng như một bến đò với việc một cây cầu được xây dựng để kết nối đảo này với bờ Tả ngạn. Thế nhưng, liên tục qua các thế kỷ, cây cầu này đã không ít lần bị những trận lũ lụt tàn phá, đặc biệt là từ thế kỷ 9 đến thế kỷ 17, nơi đây ít nhất đã chứng kiến 13 sự kiện sập cầu! Những sự kiện đáng tiếc này đã khiến cầu Petit trở thành một biểu tượng cho sự bất hạnh, một dấu ấn lịch sử đáng nhớ mà không ai mong muốn.
Sau nhiều lần được xây dựng lại, quả thực số kiếp của cây cầu nhỏ không chỉ có thế, thậm chí từng một lần nữa bị thử thách khi một người phụ nữ đã châm ngọn đuốc rồi lên thuyền ra khơi, không may lại va chạm với một chiếc sà lan chất đầy cỏ khô. Sự cố đáng tiếc này đã gây ra một đám cháy không thể kiểm soát được, cuối cùng cũng khiến cho cây cầu không tránh khỏi số phận bị thiêu rụi… Dưới đây là bản tin được viết lại bằng tiếng Việt:
“Sau nhiều lần đổ sập và được tái thiết, cây cầu nhỏ lại gặp phải thảm kịch mới. Một biến cố không ngờ đã xảy ra khi một người phụ nữ, trong lúc cầm ngọn đuốc và đang trên chiếc thuyền ra biển, đã va phải một chiếc bè chở đầy rơm rạ. Vụ va chạm định mệnh này đã dẫn đến một trận hỏa hoạn lớn mà không thể ngăn chặn, cuối cùng đã làm cho cây cầu không may mắn này bị thiêu hủy hoàn toàn. Đây quả là một bi kịch cho cả khu vực, khi mất đi một công trình có giá trị lịch sử và văn hóa đối với người dân địa phương.”
Chiếc cầu nhỏ mà chúng ta thấy ngày nay, được khánh thành vào năm 1853, nhằm mục đích cung cấp một luồng nước rộng rãi hơn, do đó đã thay thế ba vòm cầu đá ban đầu bằng một vòm cầu duy nhất vươn qua khu vực 4 và 5 giữa bến tàu Montebello (Quai de Montebello) và bến tàu Saint-Michel (Quai Saint-Michel). Mặc dù chiếc cầu rộng 20 mét, nhưng chiều dài lại chỉ vỏn vẹn 32 mét, trở thành cây cầu ngắn nhất trên sông Seine!
Khi lên vai một phóng viên địa phương tại Việt Nam, dưới đây là bản tin được viết lại bằng tiếng Việt:
Chiếc cầu nhỏ mà chúng ta thấy ngày hôm nay, được xây dựng và hoàn thành vào năm 1853, với mục tiêu cung cấp một dòng chảy rộng lớn hơn cho con sông, đã thay thế hệ thống ba vòm cầu đá cũ bằng một vòm cầu đơn vắt qua khu vực 4 và 5, nối liền bến Montebello và bến Saint-Michel. Dù có chiều rộng ấn tượng lên tới 20 mét, nhưng cầu chỉ có chiều dài 32 mét, khiến nó trở thành cây cầu ngắn nhất trên dòng sông Seine huyền thoại!
