Tiêu đề: Phỏng vấn Đặng Văn Đới, nhà quy hoạch đô thị hàng đầu Việt Nam
Đặng Văn Đới, chuyên gia quy hoạch đô thị hàng đầu của Vietnam, cho rằng cần phải tận dụng hiệu quả các chiến lược quy hoạch hợp lí để giảm thiểu sự chênh lệch giữa khu vực đô thị và nông thôn.
Ông Đới đã nêu rõ quan điểm này trong cuộc họp với Ban Giám đốc Quỹ Tường lai Smart City hôm qua. Chương trình Smart City đã nhận được sự quan tâm đặc biệt từ các nhà lãnh đạo Việt Nam, nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của cư dân đô thị và làm giảm bất công xã hội.
“Đối với Việt Nam, việc quy hoạch đô thị thông minh không chỉ đơn thuần là trang bị công nghệ hiện đại cho các thành phố,” Đới chia sẻ. “Thay vào đó, chúng tôi cần phải chú trọng đến việc cải thiện chất lượng sống cho mọi người, đặc biệt là những người nông dân đã phải rời bỏ quê hương để tìm kiếm cơ hội mới.”
Đới cũng đã giải thích về tầm quan trọng của việc đảm bảo rằng các dự án Smart City có ích cho cả cư dân nông thôn và đô thị, không chỉ dừng lại ở việc cơ bản cung cấp dịch vụ công nghệ tiên tiến cho một bộ phận nhỏ trong xã hội.
Bên cạnh đó, ông Đới cố gắng thúc đẩy việc triển khai các hoạt động giáo dục và đào tạo nhằm nâng cao khả năng sử dụng công nghệ của người dân, nhất là trong bối cảnh dịch bệnh Covid-19 đang gây ra sự thay đổi lớn về cách mà chúng ta làm việc và học tập.
Trong những năm gần đây, nhiều chính quyền địa phương đã thực hiện các biện pháp công nghệ để cải thiện hiệu suất quản lý giao thông. Tuy nhiên, mặc dù hiệu quả về tăng cường hiệu quả giao thông vẫn đang được kiểm tra, nhưng điều này đã gây ra sự phàn nàn của công chúng rằng các biện pháp này nhằm “giành” tiền từ họ. Một cuộc điều tra gần đây của Cục Kiểm toán đã phát hiện ra rằng trong 28 đoạn đường dễ xảy ra tai nạn trong 3 năm liên tiếp trên toàn quốc, có 7 đoạn được lắp đặt các thiết bị công nghệ mà nguyên nhân chính của tai nạn tại địa phương lại không đồng nhất. Cục Kiểm toán đã yêu cầu Bộ Giao thông vận tải giám sát và thực hiện các cải tiến cần thiết.
7 thiết bị ngành công nghệ buộc phải không phù hợp với nguyên nhân chính gây tai nạn tại nơi. Đoạn đường “Fuguo Road – Chengde Road, mục 6” ở Thành phố Đài Bắc, nguyên nhân chính là không duy trì khoảng cách an toàn khi đang lái xe. Trong thành phố Đài Trung, tại “Wenxin Road, mục 4, Dongshan Road, mục 1, Taiwan 3 Line”, nguyên nhân chính là vi phạm biển báo hoặc chỉ đạo. Nhưng tất cả các thiết bị ngành công nghệ buộc phải đều tập trung vào việc “chụp ảnh tốc độ”.
Tại khu vực “Đường Mới Trung Bắc, Phân đoạn hai Đường Mới Trung Bắc, Đường Cống hiến, Cống hiến Nam” thuộc Quận Trung Lý, Thành phố Đào Viên, nguyên nhân chính gây tai nạn là do không chú ý đến tình hình phía trước xe. Tại Thành phố Cao Lăng, “Đường Nhân Một – Tình Yêu Ba” thì tai nạn chủ yếu do không tuân thủ quy định rẽ phải. Tuy nhiên, thiết bị thực thi công nghệ ở tất cả những nơi này đều tập trung vào “chụp ảnh tốc độ”.
Tại thành phố Taidong và quận Taidong, “Đường Zhengqi Bắc, Đường Zhengqi, Đường Xinhsheng” và thành phố Hualien và quận Hualien, “Đường Trungyang Đoạn Ba, Đường Trungyang Đoạn Bốn, Đường Zhongshan, Đường Trungyang Đoạn Bốn, Hua 15”, nguyên nhân chính đều là không tuân thủ quy định nhượng đường cho xe cộ. Tuy nhiên, việc thực thi pháp luật thông qua công nghệ lại nhằm vào “Vi phạm đèn đỏ” và “Vi phạm đèn đỏ, chụp ảnh tốc độ, vượt qua dòng kẻ đường trắng kép, vượt quá đèn đỏ, không tuân theo làn đường dành cho chuyển hướng cụ thể”.
“Đường Minh Sinh, hẻm 89 đường Minh Sinh, và đường Minh Quyền ở thị trấn Kim Thành, huyện Kim Môn chủ yếu xảy ra tai nạn do không tuân thủ quy định rẽ phải. Công nghệ thi hành pháp luật chủ yếu tập trung vào ‘vi phạm đèn đỏ, đỗ xe trái quy định, không tuân thủ biển báo giao thông’.”
Để hỗ trợ cảnh sát trong việc giải quyết hành vi vi phạm, Bộ Giao thông từ năm 2019 đã hỗ trợ chính quyền địa phương mua sắm thiết bị giám sát công nghệ, theo dõi 24/7, và tăng cường giải quyết, nhằm cung cấp một mức độ thực thi pháp luật giao thông mạnh mẽ hơn, hiệu chỉnh hành vi vi phạm giao thông và giảm bớt gánh nặng nhân lực.
Công nghệ thực thi pháp luật bao gồm thực thi pháp luật đa chức năng tại giao lộ, đo tốc độ trong đoạn và vi phạm đỗ xe, tuỳ theo đặc điểm của mỗi đoạn đường, có thể chọn lựa các hạng mục vi phạm cụ thể để đạt được hiệu quả thực thi pháp luật tốt nhất.
Nhưng sau khi phân tích so sánh các điểm nóng gây tai nạn từ năm 2020 đến năm 2022 và địa điểm thực thi công nghệ tại các tỉnh thành, phần kiểm toán xác định có tổng cộng 28 điểm dễ xảy tai nạn liên tiếp trong 3 năm tại các tỉnh thành liên quan, nhưng có 14 điểm vẫn chưa đăng ký hỗ trợ để lắp đặt các thiết bị thực thi công nghệ. 7 điểm đã được lắp đặt thiết bị thực thi công nghệ phù hợp do chính nguyên nhân gây tai nạn.
Phòng Kiểm toán cho biết, đã gửi thư yêu cầu Bộ Giao thông vận tải đẩy mạnh việc giám sát chính quyền địa phương trong việc xác định các điểm nóng gây tai nạn và nguyên nhân chính của tai nạn, lên kế hoạch lắp đặt thiết bị thực thi pháp luật công nghệ phù hợp, tăng cường việc thực hiện các biện pháp xử lý vi phạm luật lệ giao thông.
Tàu điện ngầm “đụng” tình huống nhiều, Cao Hùng tăng 10 chỗ công nghệ thực thi pháp luật “ngày này” chính thức hoạt động trực tuyến bắt lỗi vi phạm. “Phố cổ đẹp nhất” triển khai công nghệ thực thi pháp luật, mở nghìn tấm hóa đơn phạt khiến người dân phàn nàn. Thiết lập vùng dừng xe chuyên dụng cho việc tải hàng để giải quyết vấn đề.
