Đối với các câu hỏi từ phương tiện truyền thông về việc cựu Thị trưởng Taipei, ông Ké Wen Chế, đăng trên Facebook, chỉ trích trung ương “chênh lệch” trong việc triển khai các dự án giao thông công cộng, Phát ngôn viên của Hiệp hội Hành chính, ông Lâm Tư Luân, hôm nay (1/8) cho biết, Hiệp hội Hành chính và các bộ đã nhiều lần làm rõ vấn đề liên quan đến xây dựng phương án phát triển giao thông công cộng. Thị trưởng cũ của Taipei sau khi cầm quyền 8 năm không nên hiểu biết ít về xây dựng công cộng như vậy, nhưng vẫn không ngừng gây hiểu lầm cho công chúng, đó là điều đáng tiếc.
Đảng Dân chúng đã tấn công việc xây dựng đường sắt theo kế hoạch cấp trên là một cái hố tiền ở địa phương và cho rằng trung ương không có kỷ luật tài chính. Chủ tịch Đảng Dân chúng, ông Ko Wen-je, hôm nay lại thông qua Facebook cho biết, ông sẽ “đóng vai đội quốc gia chống gian lận”, tiết lộ những nghi vấn về tỷ lệ hoàn thành công trình đường sắt tiên phong. Trước đó, Ủy ban Phát triển Quốc gia (NDC) đã phát đi thông cáo phản bác, cho biết tỷ lệ thực hiện hiện nay của đường sắt tiên phong đã đạt 96,95% tính đến cuối năm 111.
Ko Wen-Je tuyên bố rằng ông đã trích dẫn từ những dữ liệu đã hoàn thành trước đó của Văn phòng Điều phối Chính phủ, Bộ Giao thông vận tải và Bộ Kiểm toán, song Ủy ban Phát triển Quốc gia lại đang nói về tỷ lệ thực hiện ngân sách, việc phân phối tiền không có nghĩa là dự án đã hoàn thành. Ông nói, dữ liệu mới nhất từ Bộ Kiểm toán cho thấy tỷ lệ hoàn thành xây dựng đường ray chỉ đạt 12%, ông chỉ trích rằng, còn có 20% công trình xây dựng đường ray chưa khởi công, nhiều hơn cả số lượng đã hoàn thành.
Người phát ngôn của Hội đồng Bộ trưởng Đài Loan, Lin Zilun đã phản hồi rằng, so với các dự án xây dựng thông thường, kế hoạch đường sắt đô thị có giá thành xây dựng cao hơn, ảnh hưởng rộng hơn và thời gian hoàn thành lâu hơn. Do đó, việc này yêu cầu phải có sự kế hoạch, kiểm tra và thực hiện cẩn thận hơn, để đảm bảo rằng kế hoạch thiết kế công trình và kế hoạch tài chính đã được xác nhận. Tất cả các kế hoạch mà các chính phủ trung ương và địa phương trước đây đều đã đưa ra như vậy. Cựu thị trưởng Ko, trong thời gian nắm quyền 8 năm, trừ khi không quan tâm đến các vấn đề đô thị, không thể là không hiểu rõ.
Ông Lâm Tử Luân cho biết thêm, lấy đường tàu điện ngầm vòng quanh phía đông thành phố Đài Bắc, vừa mới được phê duyệt, làm ví dụ. Trước tiên, chính quyền địa phương phải tiến hành lập kế hoạch phát triển đô thị, lên kế hoạch vận tải tổng hợp và đưa ra báo cáo kế hoạch đánh giá mạng lưới giao thông công cộng hệ thống tàu điện ngầm. Sau đó, hoàn thành nghiên cứu khả thi và lập kế hoạch tổng thể mới có thể tiến vào giai đoạn thiết kế chi tiết và khởi công. Mặc dù đoạn vòng đông tàu điện ngầm chưa được khởi công vào cuối năm 2022 như đã hứa của cựu thị trưởng Khoa, nhưng tôi tin rằng công chúng sẽ không cho rằng tiến độ thực hiện dự án xây dựng này trong thời gian cầm quyền của cựu thị trưởng Khoa là không có.
Lâm Tử Luân nhấn mạnh, Hành chính viện đã không ít lần khẳng định, chính phủ trung ương đối xử công bằng với mọi kế hoạch xây dựng đường sắt của các quận thành phố. Các dự án xây dựng cần sự phối hợp chặt chẽ từ địa phương trong quá trình thực hiện.
Ông cũng đưa ra ví dụ, cho rằng chương trình xây dựng cơ sở hạ tầng tiên tiến của trung ương đã hỗ trợ tổng cộng 752 tỷ cho bốn tuyến đường sắt nhẹ tại thành phố Đài Bắc, trong khi tổng kinh phí đã dành cho hệ thống đường sắt đô thị tại khu vực thành phố Đài Bắc vượt quá 1.200 tỷ, với sự hỗ trợ từ trung ương lên tới hơn 6.700 tỷ. Ông cũng nhấn mạnh rằng, cựu thị trưởng Đài Bắc, ông Ko Wen-Je, từng đi làm hàng ngày bằng phương tiện giao thông công cộng nên ông nên hiểu rõ về tầm quan trọng của việc xây dựng giao thông công cộng và hệ thống đường sắt đối với sự phát triển của thành phố và sự tiện lợi trong cuộc sống hàng ngày. Chính vì vậy, ông không thể phản đối chương trình xây dựng hạ tầng tiên tiến đối với sự phát triển đường sắt tại các thành phố khác chỉ vì Đài Bắc đã xây dựng hệ thống đường sắt nhẹ từ trước. Ông cũng chỉ trích những phát ngôn liên quan đến việc này không công bằng đối với những người dân ở các thành phố khác, điều này còn phớt lờ việc phân bổ không công bằng giữa phía bắc và phía nam trong quá khứ của chính phủ.
Theo Lin Tzu-lun, theo báo cáo điều tra của Cục Kiểm toán, tỷ lệ thực hiện của ngân sách đặc biệt cho giai đoạn 1-3 của Kế hoạch tiên tiến đã đạt 83,07%. Tuy nhiên, Hội đồng Phát triển Quốc gia (HĐPTQG) tự bản thân họ thống kê tỷ lệ thực hiện là 96,65%. Cựu Thị trưởng Ko gần đây đã sử dụng tỷ lệ thực hiện làm tiêu chuẩn để tính toán trên trang facebook của mình, nhưng đã ghi sai thông tin liên quan. Đáng tiếc là, mặc dù HĐPTQG đã lên tiếng làm rõ vụ việc, ông Ko lại đáp trả bằng cách cáo buộc HĐPTQG sử dụng tỷ lệ thực hiện để đổi hướng sự chú ý công chúng.
Cuối cùng, Lin Zilun lên tiếng kêu gọi, hy vọng cựu thị trưởng Ko có thể ngừng việc gây hiểu lầm cho công chúng, trở lại với cuộc thảo luận lý thuyết, mà qua đó có lợi ích thực sự cho việc xây dựng và phát triển cân đối khu vực trên khắp Đài Loan.
Kế hoạch định hướng chiếm lĩnh toàn bộ thị trường ở Kaohsiung, Huang Tzu Che phê phán: Chen Chi Mai là mẹ cưng, các thị trưởng của Đảng Dân chủ tiến tiến là cỏ dại? Dự án cảng cá Qianzhen trị giá 81 tỷ đồng gây sóng gió! Wang Ting Yu nói “tiêm thêm sinh lực cho ngành công nghiệp”, còn Hong Meng Kai mỉa mai: đang xây dựng kì quan thế giới?
