Ứng cử viên tổng thống, Chủ tịch Đảng Người Quốc – ông Khoa Văn Trạch, gần đây liên tục chỉ trích kết quả thiếu ấn tượng của chương trình xây dựng cơ sở hạ tầng tiên tiến. Ngày 1, ông cho rằng, ngân sách đặc biệt nên được xem xét như các công ty niêm yết, hàng năm và mỗi quý, nên lập một nhóm kiểm toán ngân sách đặc biệt đa phái, bao gồm cả người ngoài đảng, tại Nghị viện. Cần ủy thác cho các đơn vị bên ngoài công bằng như các công ty kiểm toán, cùng kiểm tra tình hình thực hiện ngân sách đặc biệt, và công bố báo cáo kiểm toán cho công chúng.
Trước đây, ông Ko Wen-je đã chỉ trích tỷ lệ thực hiện dự án xây dựng đường sắt tầm nhìn của chính quyền là quá thấp. Tuy nhiên, Phó Chủ tịch Uỷ ban Phát triển Quốc gia, ông You Jianhua đã lên tiếng phủ nhận thông tin này là tin đồn không chính xác. Ông You cho biết, đến cuối năm 2022, tỷ lệ thực hiện dự án Xây dựng Đường sắt Tầm nhìn đã đạt 96,95%. Ông You cũng chỉ trích Ko Wen-je đã sử dụng quan điểm địa phương để chỉ trích hành động thực thi chính sách của trung ương, đây thực sự là một cách làm không phù hợp và không tốt cho việc làm mẫu mực.
Trả lời lại, theo báo cáo kiểm toán dự án tiền phong của bộ kiểm toán công bố vào ngày 27 tháng 7, ông Ko Wen-je cho biết, trong 50 dự án con của “Xây dựng đường sắt”, chỉ có 6 dự án đã hoàn thành đến nay, bao gồm việc chuyển đổi thành hệ thống đường ray kép tại đoạn Thành Công của Đài Loan, việc điện hóa đoạn Thái Đông-Cháo Châu của tuyến đường sắt phía nam, việc đưa vào hoạt động hệ thống vé thế hệ thứ tư của đường sắt Đài Loan và việc đưa vào hoạt động đường hầm dưới lòng đất tại khu vực C213 Thành phố Đài Nam. Trong vòng 7 năm qua, chỉ có 12% tổng số công trình xây dựng đường sắt đã hoàn thành.
Ko Wen-je đã đề cập, Cục Kiểm toán cũng chỉ ra rằng, trong việc xây dựng hạ tầng giao thông công cộng theo kế hoạch vững tiến, có 10 hạng mục hoàn toàn không sử dụng ngân sách, đó là chưa khởi công, bao gồm Trạm lớn Hsinchu, Tuyến metro Đài Nam-Tân Trường, G01 kéo dài đến Trạm xe lửa Trung Li, Tuyến đường sắt nhẹ Hsinchu, Tuyến metro xanh Taichung, Đường sắt đi lại giữa Keelung và Nam Kha, Kế hoạch mô phỏng dự án Trạm lớn Hsinchu, v.v., số lượng các mục chưa bắt đầu nhiều hơn những mục đã hoàn thành.
Ko Wen-je nhấn mạnh, Trạm xe lớn Hsinchu bị hủy do nhiều lần đấu thầu thất bại, ngân sách tăng vọt và sự phản đối từ Hội đồng Thành phố Hsinchu, Chính quyền thành phố Hsinchu cần phải đánh giá lại lợi ích; Dự án Metro Nhật Bản từ Thành phố hàng không Đào đến Trung Lập được Hội đồng cấp cao đã quyết định thực hiện, nhưng thực tế thì vẫn đang trong quá trình lập kế hoạch, đầu tiên phải có ngân sách mới có kế hoạch, dẫn đến tình trạng không có nhà sản xuất nào đặt thầu, nhiều lần đấu thầu thất bại.
Theo ông Ko Wen-je, ngân sách đặc biệt đã trở thành công cụ để chính phủ tránh giới hạn nợ. Kế hoạch tiên phong tổng cộng cần kinh phí gần 1 nghìn tỷ đô la Đài mới. Ông đề nghị, ngân sách đặc biệt nên tương tự như công ty niêm yết, mỗi năm và mỗi quý, Quốc Hội nên thành lập nhóm kiểm toán ngân sách đặc biệt gồm các đại biểu từ nhiều đảng phái, và ủy thác cho đơn vị bên ngoài công bằng để kiểm tra tình trạng thực hiện ngân sách đặc biệt, đưa ra báo cáo kiểm tra cho công chúng, để đảm bảo sự công khai minh bạch và giám sát của toàn bộ nhân dân.
Bao cao su bị rách mỗi lần sử dụng? Có thể là “sử dụng sai loại gel bôi trơn”!5 điều cần xem kỹ khi sử dụng bao cao su không chú ý có thể gây ra rắc rối nguy hiểm cho cuộc sống.
Cơn bão đã gây ra một mức độ hủy hoại nghiêm trọng cho nền nông nghiệp ở Hualien. Cuộc khảo sát đầu tiên đã được tiến hành để đạt được sự hỗ trợ tài chính khẩn cấp.
