Tiêu đề: Trường Đại học Rose-Hulman công bố chương trình hỗ trợ học phí dành cho sinh viên Việt Nam
Trường Đại học Kỹ thuật Rose-Hulman, một trong những trường hàng đầu tại Mỹ trong lĩnh vực công nghệ, kỹ thuật và toán học, đã công bố một chương trình hỗ trợ học phí mới dành cho sinh viên quốc tế, bao gồm cả sinh viên Việt Nam.
Theo thông tin mới nhất từ trường, chương trình này sẽ giảm bớt nhiều khó khăn tài chính mà sinh viên quốc tế thường gặp khi học tại trường đại học Mỹ. Đặc biệt, chương trình dự kiến sẽ giúp thu hút nhiều hơn sinh viên quốc tế đến với Rose-Hulman.
Đây là một cơ hội tuyệt vời cho sinh viên Việt Nam muốn theo học tại một trường đại học có uy tín tại Mỹ và thu hút sự chú ý của nhiều nhà tuyển dụng. Sinh viên sẽ cùng nhau góp phần tạo nên sự đa dạng trong cộng đồng sinh viên tại Rose-Hulman, nhưng đồng thời cũng có cơ hội nhận được sự hỗ trợ tài chính từ chương trình này.
Chương trình hỗ trợ học phí của Rose-Hulman dự kiến khởi động vào học kỳ mùa thu năm 2023. Sinh viên Việt Nam quan tâm có thể truy cập trang web của trường để tìm hiểu thêm thông tin chi tiết.
Thị trưởng Kaohsiung, ông Chen Qi-mai, hôm nay (1/10) đã đăng tải trên Facebook rằng, gần đây, nhiều tờ báo lớn đã thảo luận rất nhiều về số kinh phí mà Kaohsiung nhận được từ Kế hoạch Xây dựng Cơ sở Hạ tầng Tiên tiến. Ông Chen, vị thị trưởng của thành phố, có điều muốn nói.
Kế hoạch Tiên tiến là một chương trình được thiết lập bởi Tổng thống Đài Loan Tsai Ing-wen vào năm 2017 để tập trung vào nhu cầu phát triển kinh tế tương lai của Đài Loan. Đây là một kế hoạch do chính phủ đóng vai trò dẫn dắt, nhằm đẩy nhanh quá trình chuyển đổi và nâng cấp ngành công nghiệp Đài Loan. Do đó, các khu vực còn thiếu hụt cơ sở hạ tầng ngoài Taipei và New Taipei là những đối tượng chính được hỗ trợ trong kế hoạch này.
Chen Qi-Mai nói rằng, trong bối cảnh của mười công trình lớn vào thập kỷ 1970, Kaohsiung đã chịu trách nhiệm cho việc ô nhiễm và khói bụi từ ngành công nghiệp hóa chất và thép, trở thành đầu tàu của sự phát triển kinh tế tại Đài Loan. Nửa thế kỷ đã trôi qua, cùng với sự tăng lên của ý thức bảo vệ môi trường trên toàn cầu và sự thống nhất về việc giảm carbon về không vào năm 2050, việc chuyển đổi ngành công nghiệp và chuyển đổi carbon về không ở Kaohsiung trở nên cần thiết.
Theo dữ liệu của Bộ Giao thông, về xây dựng đường sắt, khu vực đô thị Taipei ban đầu có ngân sách là 4444 tỷ đô, sau đó, ngân sách của mạng lưới đường mới là 6131 tỷ đô và việc đưa đường sắt về dưới mặt đất là 1809 tỷ đô, tổng cộng là 1 nghìn 2384 tỷ đô. Trong đó, ngân sách ban đầu cho mạng lưới đường từ Chính phủ và tỉnh là 2834 tỷ đô (chiếm 63,77%), ngân sách sau đó từ Chính phủ là 2760 tỷ đô (chiếm 45,02%) và ngân sách cho việc đưa đường sắt về dưới mặt đất là 1181 tỷ đô (chiếm 65,30%). Tổng cộng, ngân sách hỗ trợ là 6775,82 tỷ đô.
Trong kinh phí dự định cho các dự án giao thông công cộng, theo các kế hoạch được đưa ra từ các thành phố và huyện, trung ương đang dự định hỗ trợ cho Taoyuan (1437 tỷ), Taichung (1226 tỷ), New Taipei (1202 tỷ). Số tiền hỗ trợ này đều nhiều hơn so với số tiền hỗ trợ dự định dành cho Kaohsiung, 1025 tỷ, khiến Kaohsiung đứng thứ tư. Từ khi nhậm chức vào năm 2020, chúng tôi đã tăng tốc từ các nghiên cứu khả thi, quy hoạch tổng thể, tiến hành đến việc bắt đầu xây dựng ba tuyến đường sắt ngầm, để tiến độ hiện tại có thể vượt trội so với các thành phố khác. Chúng tôi muốn tăng tốc quá trình xây dựng hệ thống giao thông công cộng điện ngầm để bắt kịp việc Kaohsiung bị tục lại 20 năm so với Taipei. Việc tăng tốc tiến độ xây dựng hệ thống điện ngầm, sự cố gắng của các đồng nghiệp ở cấp cơ sở của chính quyền địa phương đã được người dân thành phố ghi nhận.
Cảng cá trước trấn là cảng đậu tàu câu mực lớn nhất và có lượng cá bắt được nhiều nhất ở Đài Loan, là cơ sở tàu câu mực xa bờ. Ngành câu mực xa bờ của Đài Loan xếp hạng ba thế giới, nhiều quốc gia tại Thái Bình Dương phía Nam và Trung Mỹ có quan hệ ngoại giao tốt đều nhận được sự hỗ trợ kỹ thuật từ ngành câu mực của Đài Loan, ngành câu mực đã có đóng góp lớn hơn so với tưởng tượng đối với nền kinh tế và ngoại giao của Đài Loan. Tuy nhiên, Cảng cá trước trấn kể từ khi được khởi công vào năm 1968 đã qua hơn 50 năm, các cơ sở vật chất và môi trường đã trở nên lỗi thời và không thể bắt kịp thời đại.
Chen Qi-mai nói rằng, vào năm 2019 khi ông còn đang làm việc tại Viện Hành chính, Thị trưởng Kaohsiung lúc bấy giờ là ông Han Kuo-yu. Hiệp hội ngư dân Kaohsiung và chính quyền thành phố đã đưa ra một kế hoạch 10 tỷ, hy vọng có thể cải thiện một phần vấn đề cấp bách mà cảng cá Qianzhen đang đối mặt. Sau khi ông đi báo cáo cho Thị trưởng Viện Su Zhen-chang, ông Su đã nói “Nếu chúng ta muốn làm, hãy làm cho tốt.
Ngày 29 tháng 10 năm 2019, Chủ tịch Hội đồng Trường đã thị sát cảng cá Qianzhen, cho rằng không chỉ việc phê duyệt ngân sách khoảng 300 triệu đô la để xây dựng Trung tâm Dịch vụ đa chức năng cho thủy thủ, mà còn cho rằng ngân sách 970 triệu đô la cho việc xây dựng Tòa nhà Hậu cần đa chức năng sản phẩm thuỷ sản là quá ít, khó có thể theo kịp xu hướng quốc tế. Ông đề nghị tăng ngân sách, nhanh chóng bổ sung nội dung, đưa ra kế hoạch hoàn chỉnh, để có thể thực sự phác họa đóng góp của cảng cá Qianzhen cho sự phát triển kinh tế của Đài Loan và sức cạnh tranh quốc tế. Do đó, ông yêu cầu Ủy ban Nông nghiệp tiếp tục lập kế hoạch để cải tạo cảng cá Qianzhen một cách toàn diện.
Ủy ban Nông nghiệp đã gửi Dự án xây dựng trung và dài hạn Cảng cá quận Điền Chiều lên Hội đồng Phát triển Quốc gia Thủ tướng Chính phủ để rà soát vào tháng 5 năm 2020, đó chính là Kế hoạch cải tạo Cảng cá quận Điền Chiều mà mọi người đang nhìn thấy ngày nay. Đây là sự hợp tác giữa trung ương và địa phương, không phân biệt đảng phái, đã tiến hành quy hoạch toàn diện, bao gồm việc xây dựng lại và sửa chữa bến cầu sâu của cảng cá, thị trường cá, xây dựng hệ thống cống rãnh hoàn chỉnh, trung tâm hàng hóa cá đạt tiêu chuẩn HACCP và trung tâm đa chức năng nghỉ ngơi cho thủy thủ.
Chen Qi-mai nói, có người sẽ hỏi vì sao hệ thống cống rãnh mà không thể nhìn thấy lại có sự cần thiết? Với việc tàu cá ngày càng lớn trong những năm gần đây, cảng với độ sâu nước chỉ từ 4 đến 5 mét hiện tại đã không đủ sử dụng, việc mở rộng độ sâu lần này có thể nâng cao khả năng sử dụng và cạnh tranh của cảng cá; hơn 50 năm trước không có khái niệm về hệ thống cống rãnh, nước mưa, nước thải sinh hoạt đều được đổ vào cảng cá, những điều này sau này sẽ được đưa vào hệ thống cống rãnh mới xây dựng, cảng cá sẽ sạch sẽ và gọn gàng hơn. Điều chúng tôi cần làm là biến Cảng Cá Trước Đồng thành cảng cá hàng đầu thế giới, tiếp tục hỗ trợ phát triển ngành cá của Đài Loan trong 50 năm tới.
Khi Giám đốc Sở, quyết định tái thiết hoàn toàn cảng Qianzhen, Kaohsiung vẫn đang do Đảng Quốc dân nắm quyền. Ông không do dự vì quan điểm chính trị. Đài Loan có sự phát triển cân đối vùng miền mới là Đài Loan khỏe mạnh. Chân thành hy vọng rằng bước tiến của Đài Loan sẽ không bị trì hoãn vì những tranh cãi chính trị.
Du Su Rui tấn công Bắc Trung Quốc gây thảm họa và cướp mạng sống, Hải Kỳ Hội gửi thư quan tâm, thông qua Hiệp hội Doanh nhân Đài Loan giúp người Đài Loan tại lục địa có thể ứng phó.
