Ứng cử viên tổng thống của Đảng Quốc Dân, Chủ tịch Đảng Khoa Văn Triết đã từng nói “không phải tất cả các thành phố đều cần xây dựng tàu điện ngầm, vùng nông thôn cần giữ được vẻ nông thôn của mình”. Đảng Dân chủ Tiến bộ hôm nay (1/8) chỉ trích chiến lược giao thông công bằng theo phong cách Khoa là đang phân biệt đối xử với vùng Trung và Nam. Đối với điều này, Khoa Văn Triết phản hồi rằng, việc xây dựng đường ray phải phụ thuộc vào dữ liệu vận tải giao thông, cần nhìn xa hơn. Nếu chính phủ không dám đưa ra quyết định, thì chính phủ này là vô năng. Ông còn đặt câu hỏi phản biện: “Chẳng lẽ chúng ta phải xây dựng tàu cao tốc ở Núi Ngọc và Núi Alishan?”
Ko Wen-je đã đến Trung tâm Văn hóa Đại Đông, Fongshan, Kaohsiung vào buổi sáng để tỏa bài giảng theo lời mời của Hiệp hội Gia sư Kaohsiung và đã trả lời phỏng vấn về sự kiện thời sự trước khi bài giảng diễn ra.
Ko Wen-je gần đây đã chỉ trích kế hoạp xây dựng đường ray trong kế hoạch Visionary của quốc gia, nhưng lại bị Hội đồng phát triển quốc gia (National Development Council) phản bác vì số liệu sai lệch. Ông nói, nếu Đảng Dân chủ Tiến bộ (Democratic Progressive Party) cho rằng số liệu mà ông đưa ra có lỗi, hãy cung cấp số liệu chính xác. Cuối cùng, tỉ lệ hoàn thành thực tế là bao nhiêu phần trăm? Giống như mỗi lần người ngoài hỏi về số lượng công trình xã hội đã hoàn thành, chính quyền trung ương nên cung cấp cho mọi người hai số liệu này là số công trình đã khởi công và đã hoàn thành, không nên lúc nào cũng đưa ra kế hoạch đang trong tiến trình. Cấu trúc đường ray cũng vậy, hiện nay tỷ lệ hoàn thành thực sự là bao nhiêu?
Đối với việc Đảng Dân chủ Tiến bộ đan xuýt chỉ trích Thị trưởng Đài Bắc – ông Khoa Văn Trạch vì trong quá khứ từng phát ngôn “Những kế hoạch về tàu điện ngầm ở các thành phố không cần phải triển khai hoàn toàn, vùng nông thôn nên giữ nguyên vẻ nông thôn”, ông Khoa đã phản hồi rằng, việc xây dựng cần tuân theo quy luật khoa học. Nếu mỗi giờ có hơn 20.000 người di chuyển theo một hướng nào đó thì đó là lưu lượng cao, từ 5.000 đến 20.000 là lưu lượng trung bình, dưới 5.000 thì không nhất thiết phải sử dụng phương tiện chạy trên đường ray, có thể sử dụng đường bộ để giải quyết.
Ko Wen-je chỉ ra rằng, xe điện tự lái có thể sẽ xuất hiện trong tương lai gần, việc xây dựng hạ tầng giao thông đường ray cần phải nhìn xa hơn. Ông còn đặt câu hỏi, liệu có nên xây dựng đường sắt cao tốc ở Yushan và Alishan không? Ông nhận ra rằng nghị viên thành phố Đài Bắc Miao Bo-ya đang chuẩn bị đặt câu hỏi “Đường nào không cần xây?” khi ông thấy bà ta nói về vấn đề này trên truyền hình. Ông nói, nếu chính phủ không dám ra quyết định, thì chính phủ đó chính là vô năng.
Đối với Kế hoạch Tiềm năng, Kaohsiung nhận được hơn 1200 tỷ Đài tệ, trong khi Đài Bắc chỉ được phân bổ 85 tỷ Đài tệ, ông Ko Wen-je cho biết, vấn đề không phải là tỷ lệ cao hay thấp, số tiền không phải là vấn đề, mà là việc nên hay không nên tiêu và hiệu quả sử dụng như thế nào, vẫn cần phải tính toán hiệu quả chi phí, không nên để quá nhiều chính trị can thiệp vào kinh tế. Phân bổ giữa thành thị và nông thôn cần được xem xét, nhưng không nên để chính trị hoàn toàn bóp méo kinh tế.
Trang web chính thức của trang web chính thức của nhân dân “Bình chọn cho người da trắng và phải” Haixin tối cao Ke Wenzhe đã trả lời Ke Wenzhe sự thờ phượng của Tiangong để thấy đám đông “có bao nhiêu người ở Nantou”
