Original News: “Shares of Taiwan’s Formosa Plastics Corporation, Nanya Plastics and Formosa Petrochemical Corporation surged after a report by the Industrial Technology Research Institute (ITRI) of Taiwan predicted a strong global demand for petrochemicals in 2023.”
Vietnamese Version: “Cổ phiếu của Tập đoàn Nhựa Formosa, Nhựa Nanya và Tập đoàn Hóa dầu Formosa của Đài Loan tăng vọt sau khi một báo cáo của Viện Nghiên cứu Công nghệ Công nghiệp (ITRI) Đài Loan dự báo nhu cầu toàn cầu mạnh mẽ về hóa dầu vào năm 2023.”
Sửa đổi đạo luật về quản lý xử phạt giao thông đường bộ sẽ chính thức được áp dụng vào ngày 30 tháng 6. Theo đạo luật mới, rõ ràng quy định rằng khi lái xe hơi tiến sát đường neo ngang cho người đi bộ hoặc các bùng binh khác có thể cho phép người đi bộ đi qua theo quy định, nếu có người đi bộ đi qua mà không tạm dừng để người đi bộ đi trước, hình phạt sẽ được tăng lên, mức tiền phạt tối đa tăng từ 3600 đài tệ lên 6000 đài tệ. Một đoạn video chỉ ra rằng người đi bộ dừng lại giữa đường 25 giây mới đây đã lan truyền trên internet, khiến cho các phương tiện rẽ phải rơi vào tình cảnh không thể rẽ phải, đã gây ra cuộc thảo luận về việc tách biệt người và xe. Đối với điều này, một số người dùng mạng đã gợi ý rằng việc sử dụng “thời gian dành cho người đi bộ” nên được mở rộng hơn.
Gần đây, một đoạn video đã được đăng tải trên mạng, trong đó một tài xế đang chuẩn bị rẽ phải tại giao lộ Fuhxing Bắc và Nanjing Đông, thì một người đàn ông bắt đầu băng qua đường. Tuy nhiên, người này dường như cố tình dừng lại và đi rất chậm giữa đường, không rõ với mục đích gì. Trong suốt thời gian, tài xế đã bấm còi để nhắc nhở người đàn ông tiếp tục di chuyển, nhưng anh ta vẫn không di chuyển. Khi tài xế không chịu được mà muốn vượt qua người đàn ông, anh ta đột nhiên bắt đầu đi lại, khiến tài xế không khỏi ngạc nhiên và phản ứng: “Thật khó hiểu! Anh ta muốn tìm rắc rối hay sao?”
Sau khi video được tiết lộ, một cuộc thảo luận đã nổ ra. Ngoài ra, người dùng mạng trên các nền tảng xã hội đều đưa ra ý kiến rằng chỉ cần sử dụng “thời gian chuyên dành cho người đi bộ” thì có thể tránh được tình huống này.
“Thời gian dành riêng cho người đi bộ” đề cập đến một hệ thống đèn tín hiệu vượt qua dành cho người đi bộ được thiết lập tại ngã tư đường nhằm bảo vệ an toàn cho người đi bộ. Đèn xanh dành cho người đi bộ và xe cộ sẽ mở lên riêng biệt. Khi đèn xanh dành cho người đi bộ được mở, đèn tín hiệu đường phố sẽ hiển thị đèn đỏ, xe cộ ngừng lại để người đi bộ có thể di chuyển theo nhiều hướng, bao gồm cả vượt qua góc. Ưu điểm là người đi bộ và xe cộ sẽ không tranh nhau con đường, đặc biệt trong trường hợp này, vấn đề giữa người đi bộ và xe cộ quẹo góc có thể được giải quyết. Điều này không chỉ giúp người đi bộ di chuyển an toàn, mà còn không làm phiền người lái xe khi đèn xanh.
Bộ Giao thông Việt Nam đã chỉ ra vào tháng 5 rằng đã có 19 tỉnh thành trên toàn quốc trang bị mô hình “thời gian đèn xanh dành riêng cho người đi bộ”. Tiếp theo, có tổng cộng 547 điểm áp dụng mô hình này (tức là khi đèn xanh cho người đi bộ, đèn đỏ sẽ hiển thị cả hai hướng của dòng xe cộ), cộng với 933 điểm áp dụng mô hình “đèn xanh cho người đi bộ mở sớm” (tức là đèn xanh cho người đi bộ sẽ được mở sớm hơn).
Bộ Giao thông cũng đã nói rằng, mô hình “thời gian đèn xanh dành riêng cho người đi bộ” là cách quản lý giao thông an toàn nhất cho người đi bộ, và cần thiết phải được lắp đặt tại các ngã tư trên trục đường chính. Tuy nhiên, nhược điểm là không phải tất cả các ngã tư đều phù hợp với mô hình này – bởi nó làm tăng thời gian chờ đèn đỏ cho xe cộ, và nếu lưu lượng xe cộ quá lớn, có thể gây ra tình trạng kẹt xe.
Catal Cat Po Zero Zero MAP Mạng so sánh Huang Guochang cười: Không đủ điều kiện để đi đến cuộc diễu hành
