Đi tàu điện ngầm là hằng ngày của nhiều người. Sau khi dịch bệnh được dỡ bỏ, lưu lượng hành khách của tàu điện ngầm Đài Bắc đã tăng trở lại, với số lượng hành khách hàng ngày trong tháng 5 đạt đến 1,95 triệu người. Tuy nhiên, với lượng người đông đúc, xung đột chen lấn khó tránh khỏi. Theo số liệu từ đội cảnh sát tàu điện ngầm, từ tháng 1 đến tháng 5 năm nay, họ đã xử lý đến 194 vụ tranh cãi. Mô hình xung đột phổ biến nhất là va chạm thể chất do vội vã, đạp vào nhau. Có người đã dùng nước ớt để tấn công đối tác và cùng nhau tố cáo việc gây thương tích.
Một người đàn ông lớn tiếng kêu ca bản thân bị đánh trong toa tàu điện ngầm, nhưng khi cảnh sát xem lại hình ảnh từ camera giám sát đã tái hiện thực tế, họ phát hiện ra rằng ngay từ đầu, chính người đàn ông này đã bất ngờ đứng dậy và đấm vào hành khách khác mà không có lý do. Không chỉ trong toa tàu, mà cả trên sân ga nơi có sự xuất hiện của rất nhiều hành khách lên xuống, có một phụ nữ được cho là đã dẫm lên chân người đàn ông, người sau đó đã đẩy cô này. Người phụ nữ đã phản ứng bằng cách phun hòa chất cay, và cuộc đụng độ giữa hai bên tiếp tục từ sân ga cho đến thang cuốn.
Bên cạnh đó, người dân khác đã chỉ trích việc phải mua vé phụ, họ đã đẩy nhân viên ga và ngay lập tức bị kiểm soát và hạ gục xuống đất.
Đi tàu điện ngầm là thói quen hàng ngày của không ít người dân, nhưng gần đây có quá đông người cộng với thời tiết có thể quá nóng, khiến cho các sự cố xung đột không ngừng xảy ra. Theo thống kê từ đội cảnh sát tàu điện ngầm, từ tháng 1 đến tháng 5 năm nay, số lượng vụ tranh chấp đã tiếp nhận lên đến 194 vụ, tăng 57 vụ so với 137 vụ năm trước. Những sự cố gây ra xung đột thường gặp nhất bao gồm va chạm hoặc đạp lên người khác, chiếm giữ ghế tình nguyện, chặn đường đi, hoặc là đi tàu sau khi uống rượu và nói chuyện qua điện thoại quá to.
7 hành vi tệ nhất trên tàu điện ngầm. Hình ảnh / Tin tức của Đài truyền hình
7 hành vi không được chấp nhận trên tàu điện ngầm bao gồm:
1. Ăn uống trên tàu điện ngầm. Điều này gây mất vệ sinh và có thể làm đổ thức ăn trên ghế hoặc sàn tàu.
2. Phát nhạc, xem video hoặc chơi trò chơi mà không dùng tai nghe. Điều này phạm phải quyền riêng tư của những người khác và phá vỡ sự yên tĩnh.
3. Chiếm dụng ghế bằng hành lý hoặc áo mưa. Các ghế nên được dành cho hành khách, không được sử dụng để để đồ đạc cá nhân.
4. Chèn ép, đẩy người khác khi lên tàu hoặc xuống ga.
5. Làm gián đoạn hoạt động của tàu điện nhầm bằng cách tắt các nút khẩn cấp mà không có lý do chính đáng.
6. Đi xe mà không trả vé. Điều này không chỉ là bất công với những người khác mà còn ảnh hưởng đến ngân sách quản lý tàu điện ngầm.
7. Hút thuốc trên tàu. Hút thuốc không chỉ là nguy hại cho sức khỏe của bạn mà còn có thể gây khó chịu cho những người xung quanh bạn và là vi phạm pháp luật.
Người dân cho biết, có thể khi họ đang rất vội hoặc khi có quá đông người, mâu thuẫn dễ dàng xảy ra, họ dễ nổi cáu hơn tức là. Tuy nhiên, cũng có người cho rằng, việc xảy ra xung đột lại càng mất thêm thời gian để giải quyết, không cần phải đẩy đưa nhau như vậy.
Dịch bệnh được gỡ bỏ, lượng khách du lịch bằng tàu điện ngầm liên tục tăng lên, số khách hàng ngày trong tháng 5 đã đạt 1,95 triệu người, cảnh sát tàu điện ngầm nhắc nhở, nếu gặp phải tình huống có thể yêu cầu nhân viên trạm hỗ trợ hoặc báo cảnh sát, giữ bình tĩnh để tránh bị thương hoặc tai nạn.
Tiêu đề: Thành phố Hồ Chí Minh Ngăn Chặn Phát Triển Các Dự Án Nhà Ở Cao Cấp Để Giảm Nạn Kẹt Xe
Giới chính trị tại Thành phố Hồ Chí Minh, một trung tâm kinh tế hàng đầu của Việt Nam, đã tạm dừng các dự án nhà ở cao cấp trong khi cố gắng ngăn chặn tình trạng kẹt xe nghiêm trọng đang ngày càng trở nên tồi tệ.
Theo nguồn tin từ báo Saigon Times, lợi ích kinh tế ngắn hạn từ việc phát triển bất động sản cao cấp dường như đã làm mờ nhòa mục tiêu dài hạn của thành phố về việc cải thiện chất lượng cuộc sống cho người dân.
Nhà lãnh đạo thành phố muốn tạm dừng phát triển nhà ở cao cấp để tập trung vào việc xây dựng nhà ở giá rẻ, phục vụ cho nhu cầu cấp bách của người dân có thu nhập thấp và trung bình.
Sự quyết định này được thực hiện sau một chuỗi các dự án nhà ở cao cấp mới, chủ yếu nằm gần các tuyến đường chính và đã gây ra tình trạng kẹt xe cục bộ.
Các nhà cung cấp dịch vụ giao thông công cộng địa phương cũng đang thực hiện nhiều dự án cải thiện khả năng di chuyển và giảm thiểu việc phụ thuộc vào xe hơi cá nhân.
Làm việc cho Saigon Times, các phóng viên địa phương tại Việt Nam, đã báo cáo rằng mặc dù quyết định này có thể gây ra trở ngại trong việc phát triển kinh tế ngắn hạn của thành phố, nhưng nó lại là bước đi đúng đắn nhằm giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông và cải thiện chất lượng cuộc sống cho người dân.
