Đường tránh khởi công 6 năm chưa hoàn thành
Tuyến tránh phía Nam thành phố Bảo Lộc có tổng chiều dài 15,6km có điểm đầu tại xã Lộc Châu và điểm cuối là xã Lộc Nga.
Dự án đã khởi công từ 31.8.2017 với tổng mức đầu tư 800 tỉ đồng và được xây dựng theo tiêu chuẩn đường cấp III miền núi. Mục đích của dự án là giảm tải cho Quốc lộ 20 đoạn qua trung tâm thành phố Bảo Lộc, thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội của địa phương.
Tính đến nay, dự án đã chậm tiến độ hơn 3 năm. Hiện trên toàn tuyến đang hết sức ngổn ngang và chưa biết bao giờ mới hoàn thành. Điều đáng nói hàng ngày vẫn có rất nhiều người dân, phương tiện bất chấp nguy hiểm lưu thông trên tuyến đường này.
Mới đây, trên đường tránh dở dang này đã đã xảy ra vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng khiến 2 ông cháu tử vong vì ôtô bị rơi xuống vực sâu phía dưới cầu Nau Sri.
Ghi nhận thực tế cho thấy, cầu Nau Sri có chiều dài khoảng 200m. Cầu chưa được hoàn thiện lan can bảo vệ an toàn, phần lớn cấu trúc sắt ở 2 bên thành cầu đã bị hoen rỉ… Thời điểm xảy ra tai nạn, tại đây không có biển cảnh báo nguy hiểm đối với người điều khiển phương tiện.
Không chỉ có vậy, trên suốt chiều dài toàn tuyến có nhiều đoạn đường mặt đá cấp phối xuất hiện nhiều rãnh nước bị xói mòn, “ổ trâu”, “ổ gà”… đua nhau xuất hiện.
Cũng có nhiều đoạn đường bị sạt lở, bị đất đá vùi lấp kéo dài hàng chục mét mặt đường. Mương thoát nước hai bên tuyến đường cũng bị vùi lấp, cây bụi mọc um tùm.
Nhiều người dân địa phương cho rằng, nếu tuyến đường này không được triển khai thi công thì sẽ phát sinh nhiều hệ lụy. Trong đó, nguy cơ lớn nhất là nhiều hạng mục, công trình bị xuống cấp gây thất thoát, lãng phí ngân sách Nhà nước.
Ông Nguyễn Đức Vượng, một người dân ở thành phố Bảo Lộc cho biết, toàn tuyến tránh phía Nam thành phố Bảo Lộc đang hết sức ngổn ngang. Nhiều nút giao, nhiều đoạn đường hư hỏng như cái bẫy vô hình tiềm ẩn tai nạn giao thông bất cứ lúc nào không hay.
“Đường tránh chậm tiến độ hơn 3 năm nay nên vào giờ cao điểm trục đường chính của Quốc lộ 20 đi vào trung tâm thành phố thường xuyên bị ùn tắc, gây cản trở giao thông” – ông Vượng cho hay.
Đường dừng thi công vì thiếu vốn
Đối với dự án này, Bộ Giao thông Vận tải thống nhất và đề nghị Lâm Đồng hỗ trợ phần vốn còn thiếu từ vốn ngân sách tỉnh. Tỉnh Lâm Đồng sau đó thống nhất sẽ hỗ trợ và phối hợp Bộ Giao thông Vận tải để thực hiện dự án.
Đến ngày 10.7.2015, Thủ tướng có văn bản đồng ý với đề xuất của Lâm Đồng, Bộ Giao thông Vận tải. Đến năm 2019, 2020, Bộ Bộ Giao thông Vận tải có văn bản thống nhất đề nghị Lâm Đồng hỗ trợ hơn 183 tỉ đồng.
Tháng 10.2020, trong báo cáo gửi UBND tỉnh, Sở Giao thông Vận tải đề nghị UBND tỉnh thống nhất hỗ trợ số tiền như đề xuất của Bộ Giao thông Vận tải; trong đó cần ưu tiên bố trí vốn để công trình sớm được bàn giao, đi vào hoạt động.
Ban Quản lý dự án 7 cũng kiến nghị Sở Giao thông Vận tải kiến nghị tỉnh Lâm Đồng phối hợp chủ đầu tư có văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải sớm có phương án bố trí vốn để thi công trở lại dự án.
Theo lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải tỉnh Lâm Đồng, từ 2015 đến nay, Luật Ngân sách nhà nước đã thay đổi rất nhiều. Khi dự án bị đình trệ do thiếu phần vốn thì Hội đồng Nhân dân tỉnh đã thông qua việc bố trí vốn trung hạn để hoàn thành phần còn lại của dự án.
Khi báo cáo với Chính phủ, theo Bộ Tài chính và Bộ Giao thông Vận tải, theo Luật Ngân sách, các phần vốn của địa phương và Trung ương không thể hòa với nhau trong dự án thi công các tuyến Quốc lộ do đã được phân cấp đầu tư. Hiện UBND tỉnh đã có văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị phương án tháo gỡ.
Mới đây nhất, ngày 18.4.2023, UBND tỉnh có Văn bản (3451/UBND-GT) đề nghị Bộ Giao thông Vận tải tiếp tục báo cáo, đề xuất cấp thẩm quyền xem xét, giải quyết nguồn vốn hoặc huy động nguồn vốn khác để triển khai thi công dự án và hoàn thành trong năm 2023.
