Vụ cần trục rơi xuống tuyến xe điện metro Đài Trung gây thương vong nghiêm trọng đã khiến dư luận rất lo ngại, như metro tuyến line vàng ở Tân Bắc và tuyến line nâu ở Đài Bắc đều được vận hành bởi hệ thống lái tự động, chẳng may nếu phát hiện có vật cản thì có phanh kịp hay không? Công ty metro Đài Bắc thừa nhận, hiện nay yêu cầu của hệ thống giám sát là phải có vật thể tiếp xúc với đường ray. Nếu gặp sự cố khẩn cấp, hành khách có thể sơ tán ngay lập tức qua cửa thoát hiểm trên tàu.

Tuyến metro line màu nâu ở Đài Bắc được vận hành bởi hệ thống lái tự động mà không có người điều khiển, ngay cả tuyến metro line màu vàng của Tân Bắc cũng thế, tuy khá ổn định nhưng một khi xảy ra sự cố thì nên làm thế nào?

Người dân
Nếu như còn có cơ hội thì
chẳng phải là đã có máy liên lạc có thể dùng được.

Phóng viên Du Nghiệm Từ // Chương trình thời sự đài truyền hình PTS
Nếu như đi các tuyến xe tự động không người lái,
một khi xảy ra tình huống khẩn cấp,
trên mỗi toa xe đều có máy liên lạc và tay cầm cửa thoát hiểm,
để người dân có thể thông báo đồng thời có thể sơ tán.

Mỗi tàu đều trang bị máy liên lạc và tay cầm cửa thoát hiểm

Quan sát kỹ có thể thấy các thiết bị dùng khi khẩn cấp đều được đặt bên cạnh cửa, như máy liên lạc để hành khách có thể liên lạc với trung tâm điều khiển, kế đó có thể làm theo hướng dẫn của trung tâm điều khiển, kéo cần gạt để dừng tàu lại, sau khi đoàn tàu đã dừng hẵn thì có thể kéo tay cầm cửa thoát hiểm để mở cửa.

Metro Đài Bắc có trang bị “thanh rà soát chướng ngại vật”

Ngoài ra, metro Đài Bắc có trang bị hệ thống đảm bảo an toàn, bao gồm hàng rào, vách cách âm, hệ thống cửa chặn tại khu vực chờ xe để giảm thấp rủi ro có vật lạ rơi vào đường ray. Mỗi toa xe đều có thanh rà soát chướng ngại vật, một khi phát hiện vật lạ tàu sẽ dừng ngay lập tức để đảm bảo an toàn.

Hệ thống rà soát chỉ phát hiện được các thực thể tiếp xúc

Điều mà dư luận quan tâm là chẳng may tuyến metro line màu nâu gặp phải sự cố tương tự thì có dừng lại được không. Công ty Metro Đắc Bắc thừa nhận, hệ thống chỉ có thể phát hiện được các thực thể tiếp xúc.

Chướng ngại vật lơ lửng trên đường ray là điểm mù của hệ thống rà soát

Chuyên gia cho biết, nếu như chướng ngại vật không trực tiếp rơi xuống đường ray mà lơ lửng trên không, e rằng sẽ trở thành điểm mù của hệ thống rà soát chướng ngại vật. Ngoài ra cũng đề xuất, đối với hệ thống metro lái tự động, tốt nhất phải sắp xếp nhân viên đi theo tàu, mới có thể kịp thời phát hiện các tình huống dị thường trên đường ray, để tránh tái diễn bi kịch.